Riscaldamento W124 va a tratti

Buongiorno a tutti! Vi porto a conoscenza di una nuova magagna sopraggiunta con i primi freddi.
Ieri sera tornando da pd giro le rotelle del riscaldamento per dare un po' di tepore e... nulla accade, per una decina di km smadonno perché ero in camicia e poco più; senonché dopo un po' parte, funziona, poi rispegne, poi ririparte.
Sta mattina la accendo e il riscaldamento scalda, ci ho fatto una decina di chilometri tutto bene, però non la sento molto affidabile come situazione: visto e considerato che ho intenzione di andarci a sciare vorrei evitare di rimanere al freddo con -15 fuori.
Idee? Duoventil da cambiare? Problema ai contatti della dashboard? Qualche termostato interno che fa le bizze?

ti conviene controllare pezzo per pezzo tutto l'impianto ricordandoti che spesso si tratta di sciocchezze del genere contatto ossidato

so che in alcune c'e' una pompetta per il riscaldamento ausiliaria che si aziona solo quando metti le rotelle sul rosso,prova a vedere a motore acceso e rotelle sul rosso se questa pompetta,se c'e',gira,altrimenti ,la prndi nuova o forse le valvoline vicino alla batteria incantate?

intanto ci servirebbe sapere che tipo di impianto hai. automatico o manuale, clima o no?

Manuale NO A/C, quindi è tutto piuttosto semplice da risolvere.. più o meno. Mi sono informato un po'..
In questo tipo di riscaldamento i problemi possibili sono tre:
1 console centrale malfunzionante
2 Bivalvole che non apre
3 matrix heater intasato, e questa è la peggiore.

Per il primo basta usare un tester, per il secondo se la console funziona girando le rotelline non si sente il click del solenoide, per il terzo si va ad esclusione e se si sentono i tubi di mandata e ritorno freddi.
In questo caso per fortuna è solo la mia console che cambia potenziale come le pare, qualcuno ha le due rotelline e il plasticone che le unisce da vendere?

domanda: perchè la console da consensi nosense?

è andata lei o le info che le arrivano sono errate?

Info che arrivano errate? L'unico input è far girare le rotelle che attivano il potenziometro sopra il bivalvole, quindi o il filo ogni tanto stacca o c'è un velo ossido sul contatto delle rotelle.. Il problema per capirlo è stato che in un primo momento pareva che le rotelle funzionassero ( e infatti ogni tanto fanno il loro lavoro) e il problema fosse il bivalvole, poi provando e riprovando si vede che ogni tanto non arriva il comando. provate anche voi, chiavi su 2, ventola su 1, sopra il bivalvole c'è un contatto, apritelo, vi troverete tre fori (destra bocchetta, massa, sinistra bocchetta), potenziale con rotelle su freddo 0V, rotelle su tutto caldo 12V (o il contrario non ricordo esattamente)

il sistema non è poi così semplice, ci sono vari sensori, uno per la temperatura esterna (non il termometro del cruscotto), uno per la temperatura interna, e uno per la temperatura dell'acqua. La mia faceva un difetto simile, ed era il filo collegato al sensore della temperatura dell'acqua che faceva mal contatto.....


comunque i 12v al solenoide arrivano quando l'acqua non deve circolare il ritorno è dato da una molla e dalla forza dell'acqua.

stavolta il consiglio di Nicola non era del tutto campato in aria....

Allora quello dell'interna da quanto so è dietro la luce di cortesia, degli altri due nulla sapevo... Riesci a darmi maggiori informazioni a riguardo? Anche su come hai fatto a risolvere il tuo problema.

il mio problema si è verificato quando ho "toccato dei fili", per cui sono andato a ritroso ed ho risolto il difetto, anche se non si notava un falso contatto.-

io smonterei il sensore nascosto nella plafoniera luci interne anteriori,lo pulirei con aria compressa per vedere se e'solo pieno di polvere e non fa'funzionare le cose a dovere

Problema di stamattina col mio clima automatico: se rimane in automatico spara solo aria fredda, magari con ventole che girano alte... se metto il defrost esce aria bella calda, ricolmato su auto e ritorna fredda! Cosa potrei controllare?

Fabrizio