Prestazioni dei caccia tedeschi

Ragazzi è già da tempo che ho questa domanda da porvi.
Nelle caratteristiche tecniche degli aerei ho notato un fatto strano.
Di solito un aereo posteriore ad un altro è migliore!
Infatti il Bf109F-2 è meglio del Bf109E, a sua volta il Bf109G-2 è meglio del bf109F-2. Però andando avanti se notiamo il Bf109G-6 e il Bf109G-6 Late invece di essere migliori dei loro predecessori sembrano essere inferiori! Poi con il Bf109G-6/AS sembra tornare tutto alla normalità essendo migliore dei precedenti.

Domanda: è un errore delle caratteristiche tecniche oppure è vero che il Bf10G-6 e il Bf109G-6 late sono "un passo indietro" invece di essere migliori dei predecessori?



Ten. Col. Pil. Marco "Solo"
Vicecomandante Frecce Tricolori Virtuali
Comandante 5° Stormo Caccia "Getti Tonanti"

Non credo sia un passo indietro, non sempre le tabelle delle caratteristiche tecniche riescono ad esprimere le reali doti di maneggevolezza e le varie caratteristiche di una macchina, i fattori da prendere in considerazione sono molteplici.
Sicuramente le nuove versioni erano globalmente migliori delle vecchie, altrimenti non avrebbero sostituito le precedenti.
Se vuoi maggiori delucidazioni vai qui: http://www.unsere-luftwaffe.de/
Se trovo il tempo e i link ti mando un paio di siti attendibili.
Ciauuusssss

[Modificato da Wolf 28/02/2002 18:19]

Dipende cosa intendi con migliori.
Se diamo per scontato che le caratteristiche implementate corrispondano alle reali, dobbiamo tenere presente che lo scopo dei progettisti originali non era quello di vincere un dogfight in IL2...
Tieni conto del fatto che, dopo il vertice di Casablanca, dove i tre capi alleati hanno stabilito prioritario fiaccare la resistenza del popolo tedesco terrorizzandolo con bombardamenti quanto più cruenti possibile sulle città, gli sforzi in fatto di nuova produzione aerea sono stati indirizzati verso macchine in grado di contrastare ad alta quota le formazioni di bombardieri pesanti.
Se quindi oggi trovi il 109 G2 non inferiore al 109 G6, devi tener conto del fatto che questo aereo è stato realizzato in modo da consentire un certo tipo di combattimento ( ovviamente anche per questo consente l' utilizzo di un cannone che è spropositato per il combattimento tra caccia ).
Da tenere presente il fatto che lo sforzo progettuale, le menti migliori, sono state destinate alla realizzazione dei caccia a reazione e a razzo...
Da un punto di vista tecnico queste macchine raggiungevano lo scopo per cui erano state costruite e solo la follia di Hitler potè in gran parte stornarne l' utilizzo ad altro obiettivo...attacco al suolo...( penso che i progettisti del 262 si rigirino ancora oggi nella tomba ).
D'altro canto verso la fine della guerra i bombardieri tedeschi non costituivano una minaccia credibile e quindi puoi capire perchè è possibile vedere caccia alleati di ottime prestazioni nel duello: l' obiettivo tecnico dei loro progettisti poteva essere limitato a migliori prestazioni di contrasto ai caccia avversari, non disponendo l' avversario di aerei di altro tipo...
Il concetto è ovviamente semplificato, ma il meccanismo è questo...
Ciao


FTV_Martin

Riporto i dati in tabella in modo da rendere più chiara la cosa:


Bf109G-2:
- Velocità max al livello del mare: 554 kmh
- Velocità max in quota: 666 kmh
- Tempo per una virata: 20-22.6 sec

Bf109G-6:
- Velocità max al livello del mare: 505 kmh
- Velocità max in quota: 640 kmh
- Tempo per una virata: 22.6-22.8 sec

Anche la tangenza, e il rateo di salita sono migliori quelli del Bf109G-2.

Io non ho capito se le tabelle sono sbagliate o se è vero che il G-2 surclassa il G-6! che dite voi?


Ten. Col. Pil. Marco "Solo"
Vicecomandante Frecce Tricolori Virtuali
Comandante 5° Stormo Caccia "Getti Tonanti"